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山西大众高级技工学校为您介绍：高铁乘务专业背景

21世纪是一个铁路高速发展的时代，太原高铁乘务，高铁、地铁飞速发展造成人才缺口。另外，相关数据显示80%以上的高铁人才都以学校培养为主来完成职业生涯中的起点。就在2012年，中国的地铁高铁已经成为世界**，经济发展促就铁道发展。地铁已经深入中国人生活的每个细节。据中国十三家*媒体的综合调查报告显示，在中国的人才需求排行榜中，地铁高铁类相关专业的需求在未来十几年将高居之一。而现实中仅靠学生在普通大学学习的大而空洞的理论基础知识已经远远不能达到工作实际的要求，所以，西安高铁乘务员学校根据严格科学的人才市场调研，结合在高铁地铁职业教育长期的丰富经验，一切从学生的未来就业前途考虑出发，特开设了广阔专业前景的七大地铁高铁热门应用专业。

高铁作为**产物，它的架设和运营还需要大量的专业工程技术人员。特别是今后铁路系统将政企分开，高级乘务人才和技术人才势必将成为各地铁路运营单位发展过程中竞相争夺的对象。

山西大众高级技工学校为您介绍：中国经济的三阶段

一阶段(1992年-2002年)：暴利时代

1992年之前中国属于计划经济时代，1992年南巡，中国开始转入市场经济阶段。这个转型使社会发生很大转变，以前依靠饭票、粮票置那种情况下，一旦可以自由生产和买卖，必然造成社会物质产品的大爆发，伴随的就是利润和财富的暴富，所以**一到来，马上使中国进入了暴利时代。无论你生产什么、倒卖什么都能赚钱，山西高铁乘务技校，因为社会需求的口子如同黄河决堤一下子被打开了，这种需求是远远大于社会的生产能力的。这个阶段的经济特征是“以产定销”，我们生产什么都可以卖出去。市场的活力得到很大程度的释放，人们的生活被改善了很多。换粮食、油盐、肉包括身上的衣服，是一个物资较其短缺的时代。

这是一个小批发、小零售的阶段，这个阶段一直维持到2002年。

*二阶段(2003年-2012年)：从“以销定产”到薄利时代

随着这种散乱式的商业发展，从2003年开始中国经济开始进入下一个阶段，那就是大批发、大零售阶段，也可以说是“以销定产”，渠道商先从品牌商那里订货，山西高铁乘务，订货之后再去卖货，消费者根据自己需求和喜好去买东西，高铁乘务，在市场需求的刺激之下，商品的品类越来越丰富，于是有的商品就形成了所谓的品牌，这种品牌是野蛮生长下的产物，是被动出现的，而不是主动开创出来的。

较典型的就是福建运动品牌，比如安踏，它是怎么发展起来的呢？老板自己筹一笔钱，去央视打广告，用较快的速度打出一个叫“安踏”的牌子，然后再做批发，其实还是代理商批发给经销商的路线，并不具备做品牌的基因，真正的品牌需要大量文化积淀，需要有自己的原创基因。品牌的本质是一个信誉的保证，同时更需要有工业设计的基因。但是，中国商业的土壤环境决定了，我们不可能在这个阶段培育出自己的品牌。